FRIZIONI VIAWEB

Volano bimassa
Guida alla diagnosi

Il volano bimassa è ormai montato su quasi tutte le diesel e su molte auto a benzina e a differenza di quello classico talvolta manifesta rumorosamente il suo cattivo stato di salute. Per evitare diagnosi scorrette la Luk, maggior produttore di volani a doppia massa e parte del Gruppo Schaeffler, ha messo a punto una guida per aiutare gli auto-riparatori nel processo di diagnosi. Inoltre, ha sviluppato un attrezzo speciale (nella foto sotto) che consente di valutare le condizioni dello smorzatore senza doverlo smontare dal motore.

Volano a doppia massa: come effettuare una corretta analisi e diagnosi dei funzionamenti anomali
Prima di effettuare qualsiasi test di funzionamento dei componenti, è necessario analizzare visivamente il volano a doppia massa (DMF/ZMS). Tracce di grasso lubrificante, rigature e variazioni di colore sono spesso sintomi di un danno serio a uno o più componenti del gruppo. Si raccomanda in particolare di effettuare un attento esame sia dei denti dell’anello sensore, responsabili della gestione elettronica del motore, sia del pignone del motorino d’avviamento e della corona dentata sul volano a doppia massa. Prima di qualsiasi operazione, comunque, si consiglia di procedere come di seguito specificato:

Quale componente non funziona, quale problema si manifesta?
Quando si è manifestato il problema per la prima volta?
Il problema si verifica di tanto in tanto, spesso o sempre?
In quali condizioni di carico si verifica il problema (per esempio: alla partenza del veicolo, mentre si accelera, quando si scala una marcia o si innesta una marcia superiore, a motore caldo o a motore freddo, …)?
Quanti chilometri ha percorso finora l’auto e qual è la sua percorrenza media annuale?
L’auto viene sottoposta a carichi eccezionali (per esempio traino di rimorchi, utilizzo per brevi / lunghi tragitti, …)?
Il veicolo è sottoposto ad usi particolari (per esempio come taxi, auto a noleggio, scuola guida, …)?
La frizione o il sistema di trasmissione hanno già subito delle riparazioni in precedenza (se sì, a quale chilometraggio e per quali inconvenienti)?

Ispezione generale del veicolo